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车的元素设计是从学习美国和欧洲起家的

  1. 添加时间:2014-02-12
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车的元素设计是从学习美国和欧洲起家的,很典型的比如铃木的Hillman Minx、2013年六合彩开奖结果117 Coupe、Piazza,日产的奥斯汀、蓝鸟和Cedric是参考了欧洲的设计,马自达的Familia、Cosmo、Luce则吸收了美国的设计元素。而从1990年代起,日本汽车设计的原创性越来越强,比较典型的有新一代马自达、雷克萨斯和英菲尼迪的产品。所以说,一开始要善于模仿和学习,技术精湛并且能够把握各种元素的时候,2013年六合彩开奖结果就可以自己搞很多原创了。

  过去的30多年中,我在世界不同的国家学习、工作,感受到了很多文化的差异。我出生于日本,大学学的是工程专业,但后来想做设计工作,就到洛杉矶读了设计。毕业后,我就职于通用,曾先后在底特律和澳大利亚工作,再之后在慕尼黑为宝马做设计。后来,马自达在美国加州搞了一个工作室,我开始了为马自达工作的生涯。在做模型时,美国和欧洲的汽车公司习惯于做得跟整车一样大,而马自达则往往只做十分之一大小。两个地方甚至设计师桌子的大小也不一样,前者要大得多。

  现在,我居住在旧金山。这是一座非常独特的城市,亚洲社区庞大,我和我的学生们可以很好地观察东、西方文化的差异。我不会评判一种文化的好坏,只是尽力去理解、接受,希望能借此创造出好的东西来。

  现今,日本汽车有着独特的设计风格,这与日本的文化和教育有一定的关系,雷克萨斯在这方面表现得特别明显。从全球化角度来讲,日产更为成功。

  在早几年前的汽车里我们可以发现一个规律:出风口在上面、音响按钮在下面的一般是德国车;音响系统在上面的肯定是美国车,因为美国人开车一定要听音乐;而把音响放在最下面,上面有一个垃圾盒的是日本车,因为日本人觉得要把车里弄得干干净净的,比听广播重要得多。当然,现在并不是这样了。

  我从日本到达美国后,在超市里买了把厨房用刀,用过之后发现了两个国家在这方面的不同。切东西时,美国的刀是向前推,像切肉,而日本的刀是往回拉,像切寿司。这就是不同的餐食习惯、不同的文化产生了不同的产品。

  其实我们经常可以看到类似的细小差别。大概1983、1984左右,我曾在马自达总部向大家介绍一辆微型车。最初,听讲者都是站在离车比较远的地方,但5分钟之内就走到了车跟前,我让他们往回走,去观察车的整体,而不仅仅是车的细节。但在美国,当我教授设计时,都要特意提醒学生走到车跟前去触摸,因为他们习惯于站得很远去观察。为什么会这样?

  这与两国居的居住环境有关。美国的住宅区很宽敞,在房子里距离很远就可以看到马路上的汽车。日本的情况是,人行道离车非常近。不同的环境塑造了人们不同的看车方式。

  在日本,人们停车时一般会将车尾先倒进去,而很多国家并非如此。日本汽车制造商非常在意车头和车尾的设计,肯花费很多时间。

  还有,日本和美国市场消费者的喜好差别很大,我形容为寿司和汉堡之间的区别。我经常对美国人说,你们整天都在吃汉堡,所以设计出来的车这么肥肥胖胖,应该调整一下,让它变成“寿司”,看上去会比较漂亮一点。所以,在进行设计时,理解人性,理解人们不同的生活方式是非常重要的。同时,我们也要在潜意识里超越语言和文化的界限,因为很多东西是相通的。

  比如,如果一款跑车概念车车头、车身、车尾三部分的比例是10%、60%和30%,大家会觉得没有问题,但在实际量产的时候则必须调整,因为重心太靠前端。概念车向量产车的转化是所有设计师都要考虑的问题。所以,无论从空气动力学的角度2013年六合彩开奖结果,还是发动机安放位置的角度来说,一些细微的差异就让人产生完全不同的感官,无论是日本人还是美国人。

  最后车的元素设计,再回到文化上。在各类广告和电视节目里我们常常看到躺在床上的夫妇,你会发现,美国的夫妇是男左女右,而日本的是男右女左,这很有趣。我想说的是,其实在生活的方方面面、很多领域我们都可以去做文化的观察。 

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